STEP2
キャブ本体に直接当てる
スペースの関係でファンネルを外す場合は、
キャブレター本体の吸入口にシンクロメーターを直接当てて使用します。
この場合もポイントは同じです。
黒いゴムカップが吸入口のフチに均等に密着するように、
斜めではなく、できるだけまっすぐ当ててください。
愛車の寿命、ちゃんと守れてますか？
クラシックカーのアイドリングを安定させる、たった1つの方法。
STE シンクロメーター
吸気量でキャブ同調して「簡単」で「正確」に理想の走りへ
そこで使うのが、
シンクロメーターです。
シンクロメーターです。
キャブレターに差し込むだけで、
吸気量（空気の量）を一瞬で可視化。
つまり、
「なんとなく調整」から
「数値で正確に調整」へ。
吸気量（空気の量）を一瞬で可視化。
つまり、
「なんとなく調整」から
「数値で正確に調整」へ。
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STE社製 シンクロメーターとは
- 世界No.1シェア
- 世界累計販売数100万個
- WEBER社キャブレターの純正指定品
- 日本正規代理店取扱（1年の品質保証）
いわば、
並行輸入品や類似品が多い中、
”これを選べば間違いない” です。
このシンクロメーターを使うと──
✅️アイドリングが安定する
✅️ エンジン本来の性能を引き出せる
✅️ 無駄な負荷が減り、寿命が伸びる
✅️ 同調作業が圧倒的にラクになる
つまり、
愛車が「本来の状態」に戻ります。
✅️アイドリングが安定する
✅️ エンジン本来の性能を引き出せる
✅️ 無駄な負荷が減り、寿命が伸びる
✅️ 同調作業が圧倒的にラクになる
つまり、
愛車が「本来の状態」に戻ります。
使い方はシンプル！吸入口にまっすぐ当てて、数値を読むだけ。
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STEP1
ファンネルを外さなくても大丈夫
ファンネルを装着したまま使用する場合は、
シンクロメーターの黒いゴムカップを、
ファンネルの開口部にまっすぐ当てます。
奥まで強く押し込む必要はありません。
ゴムカップが吸入口のフチに均等に密着し、
針が安定したら数値を確認します。
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STEP3
各キャブの数値をそろえる
シンクロメーターを吸入口に当てると、
吸い込まれる空気量に応じて針が動きます。
針が落ち着いたら数値を確認し、
各キャブの数値が同じになるように調整します。
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エンジンをかける前に、掃除機で初期確認も可能！
シンクロメーターは吸入空気量を見る工具なので、
掃除機で一定の吸気を作ることで、
エンジンをかける前に大きなズレを確認できます！
夜間や住宅街など、
エンジン音を出しにくい環境でも、
落ち着いて初期確認・仮合わせができるのが大きなメリットです🔥
最終的な確認は、
実際にエンジンを始動した状態で行うことをおすすめします！
Let customers speak for us
使ってみると満足するアイテム
メディアを読み込めませんでした。
当方v-max1200の同調にシンクロメーターで同調できるの？と半信半疑で買い使ってみました。エアクリの蓋を外せばすぐに吸気にアクセスできるので楽々🎵早速4発計測。夏、冬必ずしっかり同調とってるのでそれほど違いはなかったですが微調整をランダムに多少時間を掛けてしっかり調整してみました。🎵正直こんな簡単に同調できてるのか？不安も有りますがちょっと走るのが楽しみです。アクセルのツキが軽くいい感じになったのは即解りました🎵🎵また色々シンクロメーターも重宝していきたいと思います🎵
Hokuto
【小~中口径用 : 内径39~55mm】シンクロメーター TYPE-SK
今まで感覚で同調を取っていましたが、実際にテスターを当ててみてバラつきを数値で確認出来る事の楽しさをすぐに体感出来ました。キャブレター仕様を楽しむのに最適なツールでした。
貴之 湯浅
【小~中口径用 : 内径39~55mm】シンクロメーター TYPE-SK
おすすめの関連商品
アダプターNo.18
TYPE-SKとTYPE-BKの対応可能な最小直径を29mmまで測定可能にします。
アダプターNo.06
TYPE-SKやTYPE-BKが入らない、届かない場合に使用する90度エルボーアダプター。
SKスターターキット
TYPE-SKの拡張オプション「06」と「18」をセットにしたお得なスターターキット。
2タイプの特徴をより詳しく知りたい方へ
対応するキャブのサイズやそれぞれのモデルの特徴をご確認ください。
サイズに関することや使い方など何でもお気軽にご相談下さい
さらに、正規品ならではの特典が付属
1 年間保証カード
問題になっている粗悪な模造品や並行輸入品との違いとして、正規品には製品の確かな品質をお約束する保証書が付属いたします。
日本語マニュアル
模造品や並行輸入品にはない日本語のマニュアルが付属いたします。また使用上のご相談に関してもドイツ本社と連携して完全にサポート。
こんな状態、心当たりありませんか？
・なんとなく調子が悪い
・調整しても改善しない
・ゲージが見づらくてよく分からない
それ、
測れてないだけです。
大事なことなので、もう一度言います。
空気量を測らないと、調整はできません。
そして、
調整できない＝エンジンに負担がかかる
つまり、
放置＝劣化です。
これ、
プロに任せると毎回コストかかります。
でもこのシンクロメーターなら
1万円前後で、自宅メンテナンスが可能。
正直、
1回の調整代で元が取れます。
あなたのクラシックカーを
「なんとなく乗る車」から
「ちゃんと整った車」に変えませんか？
長く乗るなら、ちゃんと整える。
そのための1本です。